第404章 市舶船队

“什么叫多半？连部下死活都不知道，你干什么吃的？！”楚王开启了咆哮模式，恨不得要吃人似的。

“属下该死！”俞通源赶紧站定，低头认罪。

韩宜可等人也噤若寒蝉，没人敢替俞通源说话。

楚王殿下这回是动了真怒，他费尽心思折腾到到现在，一切的一切都是为了重振市舶司。

他哥几个砸锅卖铁凑了十条海船，还有船上的货……好吧，他没出钱，本钱都是他哥哥们出的。结果头回出海就折了四条。这让他怎么跟哥哥们交代？

“苏州船？”在苏州长期的审讯工作，让朱桢挑字眼的功夫炉火纯青。

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过年时，朱桢跟汪大渊商量决定，市舶船队第一次远航，还是保守一点，先把南洋航线走通再说吧。

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华夏航海发展到此时，无论是造船工艺还是航海技术，都已是独步全球，遥遥领先的。

宋朝到各国的航线基本都是直达的。比如到位于爪哇的阇婆（po）国的南洋航线，顺风时，从泉州走横穿南海的直达航线，一个多月就可以抵达爪哇。

市舶船队头一次出海，能两个月抵达目的地，表现其实是合格的。

“谁知眼看快要进入浙江海面时，在福瑶列岛外海面出事了……”

然后朱桢就明白了，这俩国家控制了西洋和南洋间的咽喉要道，大搞过境贸易，焉有不富之理？

其实大食也一样……

他们虽然半辈子都在水上讨生活，但像这样在远离国门，在大洋航行几个月，还是破天荒的头一遭，自然各个都犯了思乡病。

尤其是宋朝中后期，解除华商海禁，化‘被动型’国际贸易为‘主动性’国际贸易后，华商很快取代了阿拉伯商人的海上优势，建立起了四通八达的海上商路。东起日本沿海，西至波斯湾，亚非所有的重要港口，都有宋朝商人和商船出没。

“等老子上了岸，一定要去逛一次青楼。”一个四十多岁的水手发誓道：“这辈子光跟窑姐儿打交道了，咱也尝尝女史的滋味！”

“不叫中国船，那么说，不光有江南来的船喽？”朱桢问道。

“哈哈哈！”水手们笑得前仰后合。

汪大渊还告诉楚王，海外最富裕的三个国家，依次是大食、阇婆和三佛齐。跟这三个国家贸易，可以获得最丰厚的利润。

“先把经过讲清楚！”待怒气消退，老六才黑着脸道。

居然比他们之前贩私盐还赚！

虽然不是船上的会计师，不知道此行具体的收入，但他们都不聋不瞎，都听说此次一来一回，至少十倍获利，甚至有说二十倍的。

“我才不呢，什么窑姐儿花魁，吹了灯都一个样。”那人大摇其头。

船上登时响起水手和船工们兴奋的呼哨声和欢呼声。

“返程时已经是南风天，所以顺风顺水，航速很快，半个月就到了琼州，然后过了福州都一直平安无事。加之此行收获异常丰厚，所以大伙儿都很高兴。”说到这儿，俞通源的神情变得沮丧道：

而且归心似箭还有个原因，是他们发财了。