今天杨守拙刚好也在航空器材厂这里，看他们风洞里试飞新一代隐形战斗机。

风洞里测试各项指标和安全性没有问题了，就会在机场做起降试飞，然后运到戈壁滩，无人区去做远距离试飞。

新一代战斗机的涂料和机身材料用的都是在“潜行”上试用过好多次，确认有效的。

毕竟“潜行”被打下来没关系，飞行员驾驶战斗机被发现才是损失惨重。

这边实验测试数据基本没问题，他们已经做过好多代，熟门熟路了。

李文军说：“我今天来是想看看那个倾转旋翼机。听说你们四旋翼和两旋翼的都做出来真机了？”

模型到真机是一个重大的跨越。因为好多问题模型机上看不出来。

真机的尺寸大很多，问题也成倍增加。

厂长：“是。但是在风洞里试了不太行。还不敢拿到外面来测试。”

李文军：“主要是什么问题呢？”

厂长：“两旋翼的，做大了之后，降落时平衡不了，很容易后仰或者一头栽在地上。都摔坏了三四个了。”

李文军：“嗯，还是平衡重心的问题，因为旋翼倾转前后，整个飞机的重心发生了重大变化。”

厂长：“道理我们都知道，可是想不出办法解决。我们试过把旋翼的旋转中心设在旋翼的重心上，或者整个飞机的重心上，都不行。因为旋翼一动，就变了。而且加满油和不加油，都不一样。”

普通飞机还只有空载，满载，加油不加油的区别。

这个是整个飞机的构造都在运动变化中，而且是比较重的发动机在动。

还没算上恶劣天气的影响，比如大风，机身结冰。

飞行汽车为什么那么容易平衡，因为小，轻，而且不用考虑携带武器。

李文军：“其实呢。重心是可以控制的。动态平衡，先在电脑上模拟旋翼变形时重心变化，然后在飞机内部增加一个重力动态平衡装置。其实就是设计成一部分构件可以向反重心方向移动。这一点，机器人研发小组很有经验。你们可以跟他们讨论下一下。”

厂长皱眉。

李文军拿起桌上的一把尺子，用个橡皮擦垫起来，成了个跷跷板，而且明显故意放得一边长一边短不平衡，然后在一头不断放上东西，这一头用手指移动位置来保证尺子始终处于平衡状态，嘴里一边说：“机舱里用滑轮和铰链来移动构件。”

厂长瞬间就明白了，用手指轻轻一敲桌子：“妙啊。我们试试看。”

李文军：“四旋翼的呢？有什么问题？”

厂长：“跟着风跑。”

这四个字就足够让人啼笑皆非了。

跟着风跑的那叫风筝，不是飞机......

李文军：“你们的旋翼可以改变转向吗。无人机的四个旋翼都是可以独立旋转，且可以逆时针或者反时针两个方向旋转，遭遇旋风或者不定向阵风，可以停转或者反向旋转平衡机身，改变航向。”

厂长没出声。

倾转旋翼这个就够逆天的了，再加上旋翼自己还要正反向旋转，那个轴不知道得多复杂。

李文军：“我只提供一个思路，如果你们觉得这样太复杂，不好做可以尝试增加几个辅助旋翼。这几个辅助旋翼不倾转，固定在机头或者尾翼。需要的时候开启消除涡流，平衡机身的升力。两旋翼的，也可以在头尾增加小旋翼。这些都要先在电脑上模拟。”

也就是说，又要增加几个小发动机。

现在已经有四个大的了。