前面已经和日本第七师团纠缠在一起的坦克部队，需要他们的补给。不可否认，假如没有强大的后勤保障能力，再强大的装甲部队，也是一堆废铁。

作为后勤中十分关键的一个环节，航空运输一直都是重中之重。鲲鹏运输机强大的运载能力，高达四十五吨的载重量，让中华军队的后勤保障水平，变得更加的快捷和多样化。

特别是这种近距离跨海运输能力，空运是最好的办法。快捷，便利，效率。是其他方式所无法比拟的。

就像后世，真正意义上的军用运输机没有在二战中得到应用看似令人费解。其实，在二战那样的非常时刻，各国都把国家资源投入到作战平台的研制中，而像运输机、加油机这样的重要装备，其发展空间已经被挤压得没有任何余地。

对军用运输机的认识不能仅仅停留在空军装备的层面上。与战斗机和轰炸机等杀伤平台不同，军用运输机这种看似不具备直接杀伤力的装备，不仅仅是一个军种装备，更是国家战略装备资源。如果说二战时期的军事力量投送主要是依靠大型舰船和车辆，由于这些运输装备的易受攻击性，要实现远程投送能力，需要海上和陆上生命线的保障，而且机动的速度相对较低。

而现代战争中空运已成为战略和战术投送的主要手段，其对安全保障的要求相对较低，而反应速度和机动的空间距离是传统运输工具无法比拟的。从某种意义上讲，现代军用航空运输手段已经彻底改变了战争的形态，大型运输机对未来战争的战略价值是举足轻重的。

如果中华没有这样的强大空运能力，在敌人重兵集结的后方，像这样的斩首战术，也根本不可能实现。

在以信息化为主导的现代战争中，由于战争的突发性强、强度高、节奏快、物资消耗巨大，从而对作战部队的快速反应、机动作战能力和持续作战能力等提出了新的、更高的要求。一个国家空中输送能力的大小，在某种程度上已逐步成为决定战争胜负的重要因素之一。

二十一世纪，现代大型军用运输机大都具备了强劲的发动机和良好的空气动力特性，其巡航速度一般可达800～900千米／时，是陆上运输速度的15倍，海上运输速度的25倍，因此可以说是这三种运输手段中最快捷的。现代大型运输机的航程已达数千甚至上万千米。基本可实现跨洲际部署，经空中加油后，可实施全球性运输。所以，军用运输机尤其是大型军用运输机的装备数量、技术水平和运载效能已成为衡量一个国家是否具备战略空军能力的重要标志。

从近年来发生的几场高技术局部战争来看，大型军用运输机均率先出动，动用的规模已接近主战飞机。大规模应用大型运输机，直接提高了整个部队的机动和快速反应能力，加强了对战争进程的控制能力，增强了部队的持续作战能力。大型军用运输机由于速度快、运载能力大、航程远，因而可以快速空运兵员、作战装备与军用物资到达指定地点，对作战部队实施快速部署或补充。以尽快形成对敌方的最大战略威慑。

由于高技术武器装备在现代战争中的大量应用，装备、弹药、油料和其他物资等消耗量异常大，如果不能提供及时的补给和更替。很可能会对战争的结局产生致命影响。由此看来。要保持部队的持续作战能力，就必须有便捷、快速、高效的大型空运保障力量做支撑。

从当年陈绍从西南发家之初，就着手开始研制运输机。从第一代的试验机，双翼的运输机，到大棚运输机这种比较成功的运输机开始，中华的运输机发展已经走过了二十几年。到了最近，特别是在红警基地的建筑单位发动机工厂大面积的建立起来，才得以满足中华对运输机的建设需求。也让中华有了一种能够远距离快速部署部队的空中平台。

实现了陈绍很早就要求过的洲际快速兵力投送，假如没有一款足够强大的运输机，所谓的洲际快速投送，只不过是一个空想。