方明远先给自己倒了一杯水，一饮而尽，这才道：“他和我谈了谈日后双方间加强合作的一些事情。不过这并不是重点，重点是他介绍了一个人给我。”

“谁？”林莲好奇地问道。

“西松尧太！日本航空公司的社长。”方明远坐到了林莲的身旁，靠着她娇软的身子，长出了一口气道。

“西松尧太？他要做什么？不是要你帮着收拾日本航空公司这个烂摊子吧？”林莲也是怔了一下，对于这个人，久在日本的她自然是不陌生。做为日本第一大航空公司的掌门人，他可是经常出现在媒体上的，据说他每天上午自己搭乘轻轨电车上班，中午也在职工食堂排队买饭，晚上还常常加班，但是如此地勤勉也解救不了日航破产的命运。

“他就是想让我帮着收拾日本航空公司这个烂摊子，也得我能够做才行啊。”方明远苦笑道。日本航空公司虽然说现在是一家民营航空公司，但是在上个世纪八十年代末期前，它还是归日本政府国有的，是一家不折不扣地国有企业。民营化之后，脱离不了政治家与官僚们对它的人事与经营方针上的指手画脚。做为日本第一大航空公司的它是日本航空运输业的一面旗帜，收购它的股份，能不挣钱先都别说，能不能得到日本官方和民众的认可，都不好说。而且，方明远也听说了，日本航空公司据说当前会计年度的净亏损或增至五千亿日元以上，相当于五十五亿美元，它的负债额更是高达百分之九十左右，逼近资不抵债。

这样的一个大烂摊子，而且他还知道前世里，日本航空公司是板上钉钉地破产了，又怎么可能自己主动地往这个坑里跳？

“西松尧太找我，主要是为了两件事情，一件事情，是他打算将日本航空集团公司旗下的日航酒店和日本跨洋航空公司的股份转让出来，以筹措更多的资金。另一个事情，是他希望我能够说服鸠山佑纪夫，允许日本航空公司正式宣告破产！”方明远道。

“你说他希望日本政府允许日本航空公司正式宣告破产？”林莲吃惊地反问道，西松尧太没吃错了药吧，身为日本航空公司社长，怎么能主动地提出来要求政府允许公司破产呢？要是日本航空公司破产重组，第一个被辞退的恐怕就是西松尧太吧？

“在日本航空公司工作了超四十年的西松尧太认为它已经病入膏肓，不进行彻底的改革，即便是这一次勉勉强强地挺过来，日后肯定也是在破产的边缘苟延残喘，不如索性壮士断臂，通过破产重组，令日本航空公司重新焕发活力。只是之前的自民党政府，方方面面的顾虑太多，虽然知道需要变革方才能够生存长久，但是实际上却迟迟无法行动起来。”方明远轻叹了一口气道，西松尧太的这一番话，令他是深表赞同，因为他知道，日本航空公司在破产重组后仅仅一年时间，就从巨额亏损变成了盈利超一千亿日元，这其中固然有当时全球经济出现复苏，同时石油价格也是处于低位，但是日本航空公司破产重组后裁员增效的一系列措施见了成效却是不争的事实。

西松尧太提出来请求鸠山佑纪夫为首的日本政府，通过日本航空公司破产，不管他的初衷究竟是什么，但是从实质上来说，对于日本航空公司这家企业来说，无疑是对的。但是它的股东和员工们，无疑就不那么愉快了。方明远记不得前世里，日本航空公司破产后，日本政府的企业再生支援机构是如何处理的这些股权的，但是他却记得有超过一点五万名日本航空公司的员工被解雇！

“这样说也不无道理”林莲若有所思地道，“民主党上台执政，对于日本政坛来说，意义重大，也堪称是政坛的一次的大变革。那么由新政权来宣布日本航空公司的最终破产，无疑阻力会小很多。你的想法呢？”

“我的想法？我答应可以和鸠山佑纪夫提几句，但是其他的就不管。”方明远侧身在沙发上躺了下来，头靠在林莲的腿上道。他没打算在日本航空公司破产一事上多分几杯羹，自然也就不会热情。日本航空公司在日本航空业和日本社会中的地位和影响力太大，别说自己了，任何一个非日本富豪收购它，都将面临着来自官方和民间的反对。

倒是对日航酒店公司和日本跨洋航空公司的股份转让，方明远有些动心。日航酒店公司目前在全球共有以“日航酒店国际”和“日航城市酒店”两个品牌经营的七十一家酒店，共计有两万三四千间客房。

而日本跨洋航空公司则是一家以琉球那霸市为基地的航空公司，以那霸机场为其枢纽机场，有十八架波音737，主要是经营日本四岛到琉球的航线，其中日本航空公司占有它百分之五十一点一的股份。余下的股份，则是由琉球县政府等股东所持有。

日本航空公司如今面临着巨额的亏损，消息一旦传扬开来，日本航空公司无论是在股市、债市，还是它的供应商那里，都将面临着巨大的经济压力，迫切地需要大量的资金以稳定公司财务。

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