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骆棠满不知道的是，萧奇说的创立一家旅行社，购买一家在线旅游网站，并不是说说而已。

萧奇知道，日后发展得最好的私营航空公司——春秋航空，就有着自己的春秋旅行社，不但带动了大量的航班生意，还在线下兼顾起了旅游线路等工作，大大的开拓了自己的旅游市场和产业链，反过来又推动了春秋航空的扩张发展。

所以等到奇玟航空站稳脚跟后，开设线下的旅行社，自己开设旅行线路、做旅游产品、扩张自己的影响力，也是非常重要的事情。

当然这个开设旅行社也要讲究策略，最开始肯定在西南三省、渝州、湘水湘北这六个省市开设。

西南三省和渝州就不用说了，这是奇玟航空的主要经营地，而湘水那边因为有新南航空的底子在，最多是一年之后，扩大经营规模的奇玟航空就会正式启动入驻方案，这样也能把湘水和临近的湘北的市场给拉拢过来。

一开始的三五年，甚至是七八年时间里，占据着这六省市的市场，已经是足够了，最多再像周边延伸一点，却绝对不能够盲目的扩张，以“我全国开了多少多少家店面”为荣。

因为萧奇知道，以后的时代，说实体店会彻底的灭亡，肯定是太夸张了，但更多的发展到线上的服务是必要的，开设太多的旅行社分店，完全是一种资源浪费。

于是又来到了萧奇说的第二个事情。那就是购买一家在线旅游网站。

网站这个东西很有意思，它最大的特点就是突破了空间的距离，让首都和云明、长安和粤州一样的享受服务。这是对线下的店铺打击最大的地方，也是网站发展最快最迅猛的主要依仗之一。

在线旅游网站就有很鲜明的这种特点。

在湘西的你，觉得本地的飞机太贵了，完全可以坐车到蓉城，再直接从蓉城飞行出发，完全不用担心任何的衔接难题，因为早在网站上就把一切安排妥当了。

这也是为什么携程、途牛、穷游这些网站能做得风生水起的原因。

春秋航空限于自己的实力。没办法控制一家在线旅游网站，如果他们能控制的话。那么线上线下一起打通渠道，对于他们的飞速发展更是一个机遇。

但奇玟航空不一样，背后有着萧奇这么一个超级大金主，想要买什么买不过来？

飞机、旅行社、在线旅游网站……只要是奇玟航空想要的。萧奇都能给他们添置。

这也正是骆棠满非常喜欢这个工作的原因！

不过骆棠满终究是一个快50岁的中年人，他对于未来的行业发展，看得并没有那么的深远。

说白了，他可以知道飞机行业本身怎么发展，但却不知道怎么延伸一个产业链，做好一个可以持续发展壮大的航空旅游产业链条。

而一旦线上线下都连接打通了，那么奇玟航空可以在稳定国外航线的基础上，再打回国内的航空客运市场。

如此一来，客运就会追赶上货运的步伐。虽然不一定能并驾齐驱，但至少也不会瘸腿得那么厉害。

到了那个时候，货运部和客运部相辅相成。才能保证奇玟航空至少100年的兴旺发达。

想要处理一个家族的产业，并且维持它们在很长一段时间，比如100年、200年的时间里不会分崩瓦解，实际上是一个很需要智慧的事情。

这里说的奇玟航空，其实也并不是没有隐忧的。

首先第一个，如果三五代以后。萧家本家的掌权子弟，觉得和奇玟航空的合作太吃亏。想要更换更便宜、服务更好的航空公司，来处理逍遥商城、逍遥快递和逍遥物流的货运生意，那么奇玟航空不说是马上分崩瓦解，肯定是元气大伤，市值暴跌。

反过来说，如果奇玟航空发展得很好，已经成了国内第一的巨无霸，那么它反过来要求萧家本家，给予更多的货运利润，甚至说不做逍遥一系的生意，那么又会给萧家带来巨大的困境，至少一段时间内是这样。

不仅仅是奇玟航空，凡是和仙女公司有着业务往来的分支产业公司，都有这样的隐忧。

比如说皇甫控股有限公司，这一系的子弟们，以后拿着微.信公司，无论是在即时通讯上面，还是在网络b2b2c商贸上面，都会是一个当之无愧的巨无霸。

如果哪一天别的银行用更优惠的条件，去想要和他们合作，保不准就有子弟会觉得这样做更好，更能赚钱，就会同意从仙女银行撤出来，转投别的银行——反正这个是老祖宗留给我们的私房财产，和本家的共有财产无关嘛，我们想要怎么做都行。

因为他们这么做，肯定会给仙女银行带来上亿用户的流失，带来极大的资金链紧张问题，仙女银行受到重创，甚至就此退出一流银行的行列，也不是不可能。