至于萧奇说起的行业自律性和恶性竞争，那真的、确确实实的、绝对的是华国各大行业的一个巨大顽疾，此顽疾不除，华国的产业永远也不可能真正的腾飞起来。

简单的说，我们来假设一下。

就算是公路费用很贵、邮费很贵、人工成本很贵，如果物流行业统一了标准，大家就老老实实的按照各种规章制度办事，不超高、不超重、不超限、不疲劳驾驶、统一地域运输价格……等等，那么一切的成本都会叠加在他们运送的各种物品身上，比如丰产年景，鲁东地区扔在地里没人要的0.05元一斤的白菜，到达首都就是5元一斤，物价贵得吓人。

老百姓们自然会因此不满，但由于大家的物流成本都是这个价格，所以降无可降，只能去买。

这样说虽然残忍了一点，但这就是公平公正的代价。

而老百姓们也不是没有办法，他们通过各种渠道反馈给官方时，那么官方是不敢任由物价这么疯狂的涨价上去的，这可是一个社会的基础，吃穿住用都不能保证了，那可是存在着巨大的矛盾的。

但官方总不能叫物流公司，说你们超载吧，你们超限吧，你们打价格战来互相挤压碾压吧，一是因为官方的身份不可能这么做，二来也是物流行业有着严格的规定，谁都不敢这么做，谁做了那就是自绝于这个行业。

官方不能管物流公司，可他能管辖三桶油的无羞耻暴利吧？能管自己管辖的高速公路吧，能管那些“最后一公里”的手续费问题吧。能管各种进场费、摊位费、条码费等等不合理的商场市场收费吧？

他们只要把这些方面的暴利给打压下去了，那么物价自然而然就能降低许多，5元一斤的白菜，怎么也能降低到2元一斤。最好甚至能到1元一斤，这个应该就是民众能承受的了吧？

这样一来，民众和物流行业是双双得利，皆大欢喜，至于那些被剥落的暴利的行业机构，也仅仅是少赚而已，并不是不赚钱。

但这些年和以后的事实，却不是这样。

一个个的物流公司，并不是团结起来联手对外。而是在窝里就先斗了起来。

运费你要1000，我就只要800；你超重5吨，我就超重10吨；你用两个司机，我就用一个司机……好吧，还不用博弈的对手来攻击，自己就先各自击破起来了，这样一来，物流顽疾哪里会得到一丝的解决？

至于行业自律性……这个物流行业的所谓行业会……恕某直言，这是个什么几吧玩意儿？需要它的时候从来不出现，一有什么挣表现的时候。就站在话筒面前语重心长的说话了，真是全部拉去暴打一顿都没什么不好意思的。

萧奇一点点的讲给了萧旭听，萧书.记不自觉的就拿出了一个本子，仔细的记了下来，时不时的还提出了许多的问题。

这也是萧旭的习惯了，他知道真正的大局观、世界观强悍的，并不是自己，就算是自己厉害，但比起儿子来简直是不值一提。

所以每次和萧奇讨论一个事情时。他都会仔细的把要点记下来。然后再通过自己的各种渠道，去探查和更深入车了解。然后再把这些综合起来融会贯通，最后形成自己的观念，写成内.参。转呈到各位高层的案头桌上。

萧旭不仅仅在问华国的物流顽疾，也在询问萧奇所知道的欧美和日韩的物流状况，只有通过了各种对比和事实的观察，才可以更全面的说问题。

外国成功的事情，在华国却不一定能成功，这就是“橘生淮南为橘，生于淮北则为枳”的道理——所以然者何？水土异也。

同样的，物流顽疾并不仅仅只是物流行业的问题，这个可以引申到许许许多的的行业去，比如纺织、小商品、代工厂等等，以此类推，都是差不多的自己行业内部恶意竞争，反而导致了大家都落不得好的下场。

萧旭很明显的也注意到了这一点，精神振奋的他，把解决物流顽疾当成了整个顽疾的突破口，如果能慢慢的把整个事件规划提议的好，那么未尝不能举一反三，从而减少民众们的负担，促进这些行业的更好发展。