前世的时候，许多智能电子公司，包括网络公司，都乐衷于建立一个完整的生态链，以此来把自己的集团公司做得牢不可破。

这些生态链都有着一个主体。

比如小米公司的生态链中最重要的，就是他们的小米系统，还有最重要的承载小米系统的手机。

通过小米手机，网络购物、订餐、买电影票等日常生活服务，以及电视、空调、空气净化器等等智能家居系统，都可以融为一体，靠着小米系统操控。

甚至在萧奇转世重生之前有传言说，小米准备做汽车，也是用小米系统来做智能操控。

萧奇不知道小米到底成功没有，但只要有这种想法，就证明雷布斯的雄心壮志。

苹果在做智能手机之前，从来没有碰过手机，那时的手机还是诺基亚和摩托罗拉的天下，人们都等着看苹果这个新丁的笑话。

结果怎么样？

他们自己才成了笑话，而苹果成为了神话。

因此如果凭借雷布斯不懂汽车，却偏要做汽车这个事情去嘲笑雷布斯的话，那这些人也是笑话。

很简单的道理，我不会做汽车，难道我不会去买一个汽车公司啊？

就像是上汽买了荣威一样，直接买下技术成熟的公司，再在上面加上小米公司引以为傲的智能操作系统，不就成了一款新的智能汽车了吗？

萧奇觉得，为自己的产业创造一个完整的生态链，其实也是一个好办法。

至少能让自己的产业有完整的构造，抗风险能力能大大的增强。

其实现在萧奇已经有了一个完整的生态链了，那就是逍遥一系。

逍遥物流掌管着物资的存放和短途运送。

逍遥快递掌管着遍布全国的物流网络。

逍遥商城则是负责采购售卖逍遥物流存放的商品，并且让逍遥快递负责运送。

如此的一系三大支柱，恰好形成了一个行业的基本主体，坚固而不可动摇。

不过逍遥一系只是一个电商物流行业的完整生态链，它并不能保证萧奇其余的产业。

萧奇想要做的另一个可以连接更多产业的链条，其主体还是和小米系统一样。用仙女系统作为连接统合的整体，靠它来沟通各方。

具体的功能。其实也是和小米系统差不多，只不过萧奇会根据实际情况来改善一些。

站在巨人的肩膀上，萧奇能回旋修改的余地很多，倒是不用担心仓促。

但是在此之外，萧奇另外还有一个类别的公司要收购，这也是他设想的生态链中的重要一员电子地图公司。

收购地图公司其实是萧奇去年就开始考虑的事情，这么半年以来。仙女公司的部门都在认真的考察各个地图公司，包括凯立德、高德、道道通、易图通、四维图新等等著名的公司。

当然白度地图是最好的，可收购白度有很大的难度，如果是合作……在重要的项目上和别人合作，也不是萧奇的性格，所以直接收购电子地图公司，砸钱来发展，也不会是太困难的事情。

任何可以用钱来解决的事情，在萧奇的眼里都不是大问题。

因为我有钱。

就这么的简单。

仙女公司的考察同样不在“收购这个公司需要多少钱”上面。在他们看来同样是如此，萧奇的财产足够他控股10家世界五百强的靠后的公司，所以收购华国的一家小公司。还需要去想价格吗？

萧奇对他们说的，最重要的一个考察方向。就是这家公司有没有创新能力，有没有奋斗的精神，开发的项目有没有符合世界的发展……除了这些，别的都不怎么重要。

他们选中的是高德地图。

原因很多，最重要的是高德地图那群做地图的技术工程师非常拼命，没有多少加班工资都能顶着太阳酷暑、寒风大雪在市区和野外每天工作12个小时以上，单凭借着这一点，他们就觉得这家地图公司没有什么做不好地图的。

然后还有一个原因，那就是高德地图太缺钱了。他们不像是其余的几家地图公司，背后都有大公司作为支持。全凭着一些积蓄和风险投资在做，如果没有新的资金加入，他们很难再继续发展下去。

所以在估价28亿的巨资面前，在评估团体的高薪厚禄面前，高德的上上下下直接跪了。他们4年前获得的最大私募基金才4000万美金，紧巴紧巴的用了4年，早就已经用完了。

真不知道他们如果晓得，4年之后阿利巴巴收购他们28%的股票，就用了2.94亿美金的话，会有多么心疼这么卖出价。

当然了，此时和以后不能比。

以后的几年，高德也是靠明年去美国上市，卖出股份给投资者们，拉进来风险投资，从而有充足的资金来发展自己的电子地图的。

在实际意义上，他们的管理层和持股员工们，并不一定就比前世卖给阿利巴巴拿得少。

等到收购意向达成，高德地图的两个重要人物，总裁唐滨和技术总监郑毅图两人，直接就跑到了蓉城，准备和未来老板达成正式的买卖合同。

唐滨46岁，郑毅图43岁，都是相关的电子技术和图绘测试专业出身，八.九十年代，华国这种技术天才出来创办公司的人很多，能存活到现在的，基本上都是人精。