如此的相辅相成，自然给zulily带来了更高的美誉度。

最后还有一点，那也是仙女公司非常得心应手的大杀器——物流运输。

你要说美国人的忍耐力还是很强横的，经常同一个城市里面的快递，七天都还没有到，他们才会埋怨说不爽。

这要是换在了前世2013年以后的华国，或者是这一世现在的华国，简直是不可想象的事情。

几家民营的申通、圆通、天天、中通等等，全国范围内，除去太偏远的地区，基本上都是三天会到，江浙沪甚至可以缩短到一天。

而逍遥快递的速度就更快了，只要你有需要，一天之内都能在所有的一二线城市里面收到你想要的包裹，前提条件是你的运费要给够。

至于说同城的那就更不用说了，36小时不到你家里，那都是不可想象的事情，一般情况下比如逍遥快递，不会超过24个小时。

因此，许多美国人来华国生活一段时间之后，都会把美国的物流系统骂成狗。

原因当然是多种多样，最大的原因在于美国人的懒散，他们做事情并不怎么的快，也不怎么的精细，特别是在日常生活之中，连自己都是这样，自然不能要求别人多么多么的高效了。

萧奇明白，美国人还是会喜欢这种快捷便利的生活。

于是从一开始，萧奇就为zulily搭建了一个仓储运输平台，他一开始招募的只是华人和留学生，然后把日裔和韩裔的也招聘上了，反正这两个国家的人吃苦耐劳这一点，还是非常好的。

至于说其它的拉丁美洲、非洲、欧洲的人，萧奇几乎就没招聘，找他们来干活儿，简直是请了大老爷来供着，一点儿好处都没有。

因此zulily还被美国的许多协会给控告过，但强大的马里奥律师事务所帮忙解决了一切，他们再次证明了自己的强悍，只要有足够的金钱，马里奥律师事务所就是最好的朋友！

萧奇宁愿付出超过薪水待遇好几倍的价格，都不愿意雇佣懒散的人，让美国人都不觉有些惊讶，但想想勤劳的华国人，他们倒也是能理解。

不但许多金融界和商界的人士对萧奇表示支持，连一些政界的人士也发表言论，说这是萧奇的自.由，别人无权干涉。

所以说，这也就是世界首富的光环了，换成另一个人来，那肯定没有这么容易过关的。

当然也有另一个因素，那就是萧奇招聘的大部分都是美国国籍的人，任凭他们出自于哪里，但都已经是美国人，萧奇只用雇佣美国人就好了，如果萧奇只招募留学生和绿卡的人，那可是没那么容易过关的。

种种因素之下，zulily发展得如火如荼，一年时间的用户突破3000万，每周固定在zulily上面购物的超过了2000万，数据绝对的牛！

要不是因为萧奇暂时没有发展遍布美国所有大中城市的物流网络，这个数字再增加一倍都没有任何问题。

话说在美国建立物流基地，比起华国来，都贵不了多少。

物流体系本来是靠在zulily上面的，但如今已经增加了投资50亿美金，如果这样算的话，管理层连zulily的1%股份都留不住。

所以经过了商讨过后，他们已经同意把物流体系给分离出去，单独运营，而zulily只负责租赁使用，这样费用就很低，而且属于运营费用，并不会有大笔的开支，从而摊薄他们的股份。

新成立的物流公司叫做环球物流公司，注册地仍旧是在国际金融岛，萧奇直接又给注资了50亿美金，以供这个公司在美国的大中城市继续跑马圈地，扩展自己的物流和快递体系。

但这个过程可不能马虎，萧奇预计如果要彻底完善的话，非得花三年左右的时间不可。

另外还有进一步的人手招聘，也是一个难题。

可只要努力去做，萧奇也相信，迟早有一天它能成为美国第一的物流和快递公司。

到了那个时候，无论是zulily还是其它需要物流仓储快递的公司，都会因为有这么一个强大的后台，而有着更大的发展空间。

甚至于环球物流公司还可以通过自己的仓储运输体系，反过来影响这些公司，大家更加融合成一个整体，不会有分离的一天。

一个集团公司，唯有越来越团结，才能越来越强大！