白寿大型核电站，除了部分核元件采用的是联邦德国的成熟产品，大型计算机，包括系统管理软件，联合循环燃气轮机组，都是国产的最新型产品。

作为华夏第一座大型核电站，也是对华英联合制造的燃气轮机性能和质量的一次大考评！

79a型燃气轮机联合循环机组，采用单缸、单轴设计，压气机和透平转子仅有两个轴承支撑，这为稳定、良好的找正和高质量的运行提供了基本条件。

在前轴承箱内，装有径向一推力联合轴承。其前端装有转速传感器和液压盘车齿轮，轴承组件通过压气机进气管道内的构架支撑在前托架上。

排气缸内缸和略呈锥形的外壳组成，后轴承箱就装在内缸里。转子由许多圆盘和三个空心轴段组成，其中每个圆盘上都装有一级叶片，所有轴段由中心连接螺栓连接起来。

采用液压方法将各部件卡在一起，使其不受扭力影响。透平转子采用内部冷却式，少量压缩空气从压气机第12级和最末级后流出，通过中心轴内的孔流到转子内。冷却空气在转子整个轮毅上形成冷却气膜，确保了转子各个角落均被冷却空气包围。

两个燃烧室垂直布置在透平两侧，与气缸上的横向法兰相连，每个燃烧室配8个**的燃烧器。发电机用作起动机，机组启动时由启动静止变频器供电，至70%额定转速，启动变频器退出。柴油机作为机组紧急状态下的备用起动机。

可燃用多种燃料，有双燃料和多燃料的喷油嘴，扩散一预混复合式喷油嘴，保证了低nox和co排放。

燃烧室寿命长，避免火焰直接对涡轮叶片辐射及富油时在涡轮中燃烧的可能性。杜绝了涡轮叶片烧坏，并使进口温度分布均匀。

燃烧室上的人孔提供了检查燃烧室内部和涡轮前部的方便。

轴向排气、减少排气的压力损失，同时为配置余热锅炉提供有利的条件。

转子两个轴承在压力区外。不受压力和温度的影响，保证了机组运行的稳定性。

转子轻，热时间常数小，气缸为双层结构。减少了温度变化梯度，为快速启动创造了条件。紧急启动在4.5min内就可达到基本负荷。

大修后转子的重新组装不须再进行动平衡，从而大大缩短了检修时间。提高了机组的可用率。

在长期多种v型机组运行经验的基础上，涡轮气缸进行了较大的改进，采用耐热材料和隔热措施，保证运行有较高的效率和工作可靠性。

79a型燃气轮机，单台最大输出功率167mw，效率为35.2%，压缩比14.5。涡轮进口温度1247度，联合循环效率为52.5%。

英国罗罗公司显然对在华投资非常重视，并没有在燃气轮机技术方面藏着掖着，这款华英联合开发出的79a，比联邦德国西门子公司最新推出的v942型燃气轮机。各方面性能都要稍强一点点。

目前有12台79a型燃气轮机在新加坡、印度、马来西亚和巴基斯坦进行安装和调试。出口前景和效益都相当的可观。

参观完了主控机房，高同生、格勒普恩又领着杨主任一行人去了发电机组室。

在这里，几名华夏和德国的工程师，正在对一台79a型燃气轮机进行调试。

与常规燃煤电站的调试相同，燃气轮机的调试仍然可分为单体调试、分系统调试和整组启动调试三个部分。

华英联合气轮机制造股份公司，对于燃气轮机的调试项目、相关的质量检验及评定标准，有着严格系统的规范化标准。因此在单体调式过程中对于施行的尺度和检验标准只需要按标准规范操作就可以。

分系统调试的项目主要包括:闭式冷却水系统、进排气系统、燃油前置系统、防喘放气系统、润滑及顶轴油系统、燃油喷射系统、控制液压油系统、涡轮和压气机的清洗系统、点火系统、igv系统、i&c系统和工业冷却水系统等几个部分。

对每个系统而言，进行了辅机单体试运、管道冲洗和吹扫、各种门动作检查和整定、蓄能器充nz至额定值、热工联锁保护的检查、系统投运和动态调整等。

杨卫平在一旁默默地认真仔细地看着工程师们的标准化作业，偶尔会眼显满意之色地轻轻点下头。

虽然这款79a还有着较明显的英国血统，但杨卫平相信在接下来开建的大亚湾核电站，一定可以用上华夏拥有全部自主知识产权的更先进的大功率燃气轮机联合循环机组。

在哈汽、上汽、南汽、东汽四家大型汽轮机厂积累了近二十年燃气轮机和蒸汽轮机仿制、改进技术底蕴和基础加工工艺水平，在采用了新型航空材料后，在罗罗公司wr21和美国通用lm2500两种燃气轮机的基础上，将79a研制出来并实现工业化量产，已经非常不容易了。