当事情平淡下来，蔡睿宸也就再也没有关注这件事情，目前伊拉克的基础建设一切都已经进入了正轨。

在庞大金钱力量的支持下，整个伊拉克上千万的劳动力，全都齐齐的出动，每天都有上百辆的工程机械车辆，从未来机械公司的工厂，被运输到每一个建设场地。

老旧的路面全都被拆掉，重新压实的路面上，铺上了全新的水泥路面，道路的宽度也进行了拓宽。

在这一点上，蔡睿宸毕竟庆幸，从上世纪伊拉克开始进行基础建设以来，道路一直都是以十分高的标准在修建。

伊拉克全国主干道，大部分全都是一级的公路，高速公路最少也都是一级道路，重新拓宽的公路边上，也很少有民居和建筑。

唯一比较麻烦的地方，是那些城镇中的道路，很多房屋都修建在公路的边上，为了拓宽道路，只能是对拆迁这些房子。

拆迁补偿的费用，并不是由蔡睿宸自己的掏腰包，直接由伊拉克政府财政部拨款。

要致富先修路，同时也为了让红警兵团能够在伊拉克境内快速的进行机动部署，重修公路是十分的有必要。

甚至在很多平坦的荒漠地区，修建出来的公路标准，与机场跑道属于相同的级别，在类似这种公路段的一定范围内，是禁止开发的。

目的就是为了能够在战时需要的时候，将公路变成野战机场，后续也会陆续在这样的公路边上，修建一些相关的设施。

利用平坦的公路作为备用的战术机场，几乎每一个拥有空军的国家，都有类似的安排。

相对比各国类似的准备，蔡睿宸则是最积极的，伊拉克就这么大，能够修建起来的机场，数量和规模也是有限的。

要是将来现世战争需要，从废土调集空军战机直接过来参战，就需要更多的机场来给战斗机提供保障。

同时这样的机场，也能够让战术或者战略运输机进行紧急的起降，必要的时候，也可以给旁边的部队进行各种空中运输补给。

毕竟有很多东西，并不是都能够利用空投补给给部队的。

所以，在修建这样的公路时，尽管费用比较高，但是蔡睿宸并没有去节省这样的成本。

等将来要是真的使用到了，那这点成本，根本就不算什么。

以此同时进行的是，伊拉克境内连接各个城市和省份的高铁建设工作。

从马林镇修建到巴士拉港口的高铁，早就修建起来了，在收复北方被西方省份之后，铁路线也正在逐步的连接起来，重改修建成专业的高铁线。

目前，在伊拉克境内，最少有二十个铁路铺设列车组在各个地方进行铁路铺设工作，计划在两年的时间内，伊拉克境内的铁路网，将会覆盖到每一个城镇，并且也计划将连接到叙利亚境内的铁路网，将地中海边上的塔尔图斯未来集团工业区与马林镇连接起来，实现两地人员和货物快速往来。