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在拥有绝对技术优势，并且价格公道的未来科技集团面前，任何的竞争者都没有无可奈何的。

就算是国家的关税保护，但是对于拥有全球市场的未来科技集团来说，不差一个小小国家的市场。

而如此作为，最终也会导致本身国内市场的萎缩，日本就是最好的例子。

当初未来机器管家在全球发售的时候，日本政府为了保护本土的企业三菱集团，就对未来科技集团的商品进行了高高的关税壁垒，结果未来科技集团直接选择放弃了进入日本的市场。

只是这样的做法，还没有坚持多久，日本国民率先不乐意了，没有办法的日本政府，只能是将针对未来科技集团的关税放回到原本的水平。

家大业大的未来科技集团，实际上，也完全不在乎一个国家大小的市场。

因为未来科技集团在全球的商品，全都是生产的数量，远远没有达到购买者需求的数量。

所以在这样的局面下，就算是放弃某一个国家的市场，对未来科技集团在全球的业务，是不会造成任何的损失。

未来汽车也是一样，未来科技集团推出的电力能源汽车，在全球主要的对手就是日本的丰田集团。

日本丰田集团和美国特斯拉公司合作的特斯拉电动汽车，在未来汽车出来之前，一直都是美国和远东地区的宠儿。

但是一辆特斯拉的价格，最少也都是七八万美元，出口到老家，每一辆特斯拉的价格，最少都是百万毛爷爷。

相对比特斯拉那高昂的价格，而且还没有比未来汽车人家一款低档车先进，甚至外形都没有人家好看。

价格更是相差将近十倍，老家很是买到特斯拉的车主，在看到未来汽车的宣传片之后，全都十分的郁闷。

而很多原本订购特斯拉的买家，在看到宣传之后，几乎全都果断的取消了订单，连定金都不要了。

因为订购特斯拉，也需要好几个月才能够提到车，而几个月后，未来汽车都已经开始出售了。

甚至还有明天就可以拿到特斯拉的车主，当夜就取消的订单，一两万的定金不算什么。

但是后续还需要花费的上百万，才是重头戏，有一百万，都可以购买到未来电力能源汽车的豪华型了，比起特斯拉来说，先进了最少十年。

就算是十年后来对比特斯拉，都不会显得落后，最主要的是，汽车还能够和自己家里的电脑，机器管家，以及个人收集和数据终端进行连接，等于是赠送了一套智能随身装备。

而特斯拉根本不具备这样的能力，只能是作为一个代步工具来使用，也不具备自动驾驶的功能，充电效率和电能储备，也远远的落后。

每一个人的心中都有一杆秤，尽管平衡点在所有人的心中都不同，但要是实际的价值差距过大，性价比达到了将近十倍的程度，那每一个人心中的那杆秤，倾斜度绝对是一致的。

在未来汽车各种宣传视频和宣传短片风靡世界的时候，丰田集团在美国专门用来生产特斯拉的工厂，一下子就悲剧了。