考虑到尼亚萨兰的技术储备，战争部主要负责资金支持，并且向南部非洲派出技术人员和飞行员接受训练。

培训飞行员是战争部和尼亚萨兰航空集团进行合作的条件之一，英国从南部非洲购买“强风”战斗机已经超过一年，尼亚萨兰航空集团已经全部交付订单，英国本土培训飞行员的工作却进展缓慢。

现在英国本土，合格的战斗机飞行员尚且不到一百人，连意大利和奥斯曼帝国都不如，战争部也终于意识到南部非洲在培训飞行员方面的独特优势，对南部非洲的信任在逐渐增加。

罗克给格拉斯顿子爵还是没有说实话，南部非洲现在合格的飞行员已经有近千人，还有数千人在航空学院和各个俱乐部接受训练，假以时日，这些人都有机会成为合格的飞行员，在飞行员的储备方面，南部非洲的优势非常大。

七月十号，西南非洲终于传来好消息，赫伯特·克拉克·胡佛的游说卓有成效，西南非洲总督府已经同意在西南非洲境内修筑从鲸湾到乔治城之间的铁路，这条铁路在西南非洲境内的长度预计超过六百公里，一旦修通，鲸湾就将和贝专纳州连为一体。

西南非洲境内的铁路是由大西洋公司出资修建，一旦修成之后，大西洋公司将获得铁路三十年的独家经营权以收回成本，西南非洲总督府负责铁路沿线的土地征用，作为回报，大西洋公司向西南非洲总督府支付150万美元，作为铁路沿线土地的购买费用。

大西洋公司是一家美国公司，按照美国的习惯，修筑铁路还要征用铁路沿线的土地，通常情况下是铁路沿线两侧十公里，这个范围内大西洋公司拥有独家经营权，换句话说，也就是大西洋公司支付的150万美元，在西南非洲境内购买了将近一万两千平方公里土地。

这个交易，西南非洲总督府和大西洋公司都认为很合算。

罗克肯定就更合算。

有了铁路，南部非洲的原材料就能通过铁路以最快的速度运到鲸湾，然后在鲸湾进行加工之后再送到欧洲出售，这一来一回，节省的费用先不说，节省的时间是花多少钱都买不到的。

至于战争爆发之后，南部非洲的军队是不是可以沿着铁路以最快的速度攻入西南非洲，这个问题不重要，即便没有铁路，西南非洲的殖民地仆从军也无法和南部非洲的职业军人抗衡，这一点是所有人的共识。

“棉兰空军向巴达维亚军港发动了第二次空袭，萨姆森号被击沉，埃德加号搁浅，荷兰人的远东舰队已经完了。”马丁其实很遗憾，职责所限，东印度的战争和马丁没有关系。

其实在这一次空袭之前，远东舰队已经龟缩在巴达维亚军港中不敢出港。

但是这也不能保证远东舰队的安全，飞机这个新式武器再次改变了战场形态，巴达维亚根本就没有防空武器，只能把重机枪架在木台上，试图防御“信天翁”的袭击。

不得不说，荷兰人在军事方面真的是太懈怠了，即便是重机枪，在东印度都没几挺，重机枪这种武器对付东印度土著来说已经属于是浪费，至于和周边国家的战争，东印度殖民政府根本就没有准备。

东印度殖民政府七拼八凑，也仅仅只是凑了区区六挺重机枪，这就是巴达维亚唯一的防空力量。

这些临时被架起来的重机枪都被布置在巴达维亚港口外的炮台上，在第一波空袭中就损失殆尽，棉兰空军根本就没有受到任何抵抗，轻轻松松飞过来把炸弹扔下去，然后慢悠悠的返航，有足够的时间拍照确定战果。

从战争爆发到现在，只有两架“信天翁”在执行任务的过程中出现故障，一架“信天翁”成功迫降，另一架“信天翁”虽然坠毁，但是飞行员还是成功跳伞，所以到目前为止，东印度仆从军的战果居然是零。

这个结果连罗克都没想到。

“接下来就要登陆了吧，上次说是哪儿来着？西冷是吧，距离巴达维亚多远？”罗克对于东印度真的不太关心，打赢了正常，打不赢才是见了鬼。

马丁对于地图还是很了解的，随便看了眼就报数：“大概五十公里左右！”

确实是很近。