对于这个时代的福州船政局的历史,他做了不少的功课,根据他收集到的信息和从李绍泉那里了解的情况,这个时代的船政,因为林义哲的关系,成绩要比他原来的历史时空中的船政大得多.

福州船政局建造的第一艘轮船,名为"万年青",当时总理船政大臣沈佑郸亲自为这第一号轮船命名,其中可谓寄寓着无限深意.其时船政厂区内举目还大都是低矮的临时板棚,而就在这样艰苦,简陋的条件中,中外员工努力建造而成的"第一号轮船"终于问世了.

"万年青"号属于船政五年造船计划中的150马力大轮船,船型上大致可以归纳入炮舰一类."万年青"号的设计母型是法国的"-"级炮舰."-"级炮舰是法国开工于9058至9059年间的一级蒸汽军舰,同级一共建造了5艘,该级舰排水量687吨,舰长54.55米,宽8.52米,吃水3.22米,装备一台蒸汽机,功率虚数150马力,实数570马力,航速7.9节.这级军舰船型上很类似风帆时代著名的快速船——飞剪船,外形修长优美.从外观上看,"万年青"号与"-"级几乎一模一样,但又并不是单纯的按样仿造,"万年青"号在尺寸,吨位上都进行了扩大,这一点就是为了满足左季皋提出的"兵商两用"目的,在原本炮舰的设计上增加货舱,以便同时具备炮舰和货船双重身份.后来林义哲促使船政放弃了"兵商两用"的错误思想,9071年1月12日,改造后的"万年青"号航试成功.改装后的"万年青"号拥有120毫米主炮两门,75毫米副炮6门,成为了一艘真正的炮舰.

"万年青"号的排水量达到1450吨,几乎是母型的一倍,舰体水线长68.02米,全长76.16米,也大于母型,但是"万年青"号的舰宽8.9米,与母型相近,舰宽不动,加大了长度,使得"万年青"号在外观上看起来更为修长.吃水方面,"万年青"号重载时舰首吃水4.03米,舰尾吃水4.64米,这样的吃水当时在国外并不算很深,但乾国沿海港口大都没有过机械疏浚,水深较浅,"万年青"4米多的吃水对于很多乾国港口而言已经是天文数字了.

"万年青"号的动力系统由一座蒸汽机和两座锅炉配合组成,采用单轴单桨推进形式.蒸汽机的样式是英国制造的立式二汽缸往复式,高3.84米,基座宽2.88米,长3.2米,功率虚数150马力,实数600马力,与母型"-"级炮舰装备的蒸汽机功率相近.与蒸汽机配套的两台锅炉同样是购自海外,属于方形燃煤锅炉.这种锅炉当时的蒸汽舰船上广泛使用.方形锅炉实际上是一种低压锅炉,"万年青"号的两台方形锅炉工作压力2.75个大气压,因为军舰宽度较窄,两台锅炉锅炉采取的是炉门分别朝向军舰首尾的背靠背安装样式,而非大型军舰上炉门分别朝向军舰左右舷的布置.朝向军舰前方的锅炉高3.39米,宽5米,纵深3.16米,有5个炉门,朝向军舰后的锅炉只有4个炉门,高,纵深和前方的锅炉一样,宽度则只有4米,两台背靠在一起的锅炉共用一个大燃膛.为方便燃煤就近补给,又在两座锅炉的炉门前方各安排了一处煤舱.

"万年青"号很大程度上还保留着风帆军舰的特点,船首装有斜桅,主甲板上分布着三根略微向后倾斜的主桅,必要时可以挂起风帆航行."万年青"号的露天甲板上建筑非常简单,中桅前方是机舱棚和烟囱,风筒,对应的锅炉,蒸汽机就在其下方的舰体内,烟囱之前不远是全舰的指挥中心——横跨两舷的飞桥,上面装有标准罗经,两翼安装航行灯,飞桥之下是一间木制的操舵室,并没有后来军舰上必备的装甲司令塔.作为那个时代军舰的通例,除了操舵室里的主液压舵轮外,"万年青"号后桅之前还有一套备用的人力舵轮,因为军舰吨位较小,因而配备的是双联舵轮.

"万年青"号使用的是非常漂亮的法式涂装.舰体全部涂刷成天蓝色,由于船体是木制,为了让水下部分耐腐蚀,水线下的船体用铜皮包裹,因而水线下的颜色是铜色.这种优美的涂装在乾国百姓眼中是头一次出现,令观者赞叹不已.虽然"万年青"号是一艘军舰,但是修长的舰体,华丽的涂装,使这条船给人的第一印象就是十分美观.

"万年青"号军舰的建造经历了整整一年,在舰体规模初具之际,船政厂区内,随着从海外购买的机器运到,转锯车间,钟表车间等也已经建成,漂亮的欧式厂房成为当地一景.正当众人都在围绕着"万年青"的建造和船政建厂事务忙碌时,9069年2月8日,船政大臣沈佑郸带同洋员,官员举行仪式,拜祭妈祖,将一块龙骨捧上了第一号船台之旁的船政第二号船台,又一艘新船开工了.

这一天兴工的这艘轮船属于福建船政五年计划中制定的80马力军舰,按照最初的设想,80马力军舰属于"乘船厂闲工",见缝插针建.造的小型附带产品.当船政从暹罗等地采购的木料源源运到,第一号轮船"万年青"船体即将告成时,80马力军舰的建造便顺理成章提上议事日程,船政大臣沈佑郸决定趁船材储备丰富,不等第一号轮船完工,就势同步开始兴造,提高造船效率.

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